Historisk baggrund og udvikling af elbåde

‌Elektriske både har en historie, der går tilbage til slutningen af ​​det 19. århundrede, mere end 130 år siden. Den tidligste elektriske båd blev opfundet af den tyske opfinder Moritz von Jacobi i 1839. Båden var 24 fod lang og kunne transportere 14 passagerer med en hastighed på omkring 2,6 knob‌. Efterfølgende byggede den østrigske elektroingeniør Anthony Reckenzaun "Elektricitet" i 1882, en stålbåd udstyret med batterier, som regnes for en af ​​de første "praktiske" elektriske både‌.
‌Elektriske både var populære i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, men blev efterfølgende erstattet af forbrændingsmotorer. Men siden energikrisen i 1970'erne har der været en fornyet interesse for stille og potentielt vedvarende vandkraft. For eksempel blev den første solcelledrevne-speedbåd bygget i Storbritannien i 1975, og verdens første fuldt solcelledrevne-havgående-fartøj var den schweizisk-producerede MS TÛRANOR PlanetSolar‌.
‌Udviklingen af ​​moderne elektriske både har gjort betydelige fremskridt i de senere år. I 2017 blev verdens første 1.000{{13}tons rene elektriske skib søsat i Nansha, Guangzhou. I december 2024 blev verdens største 10.000-tons rene elektriske transportskib desuden startet i Yichang, Hubei. Skibet er udstyret med 12 lithium batteriboks strømforsyninger med en samlet strømforsyning på 24.000 kWh og en sejlrækkevidde på op til 500 kilometer, hvilket er velegnet til langdistancegodstransport. Den teknologiske innovation og anvendelsesområder for elektriske skibe udvides også. For eksempel har Elco Motor Yachts været engageret i den elektriske marinemotorvirksomhed siden 1893 og bygget batteridrevne ubåde til den amerikanske flåde i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Derudover er moderne elektriske både også meget brugt i yachter, fiskehjælpeskibe, fragtskibe og sightseeing krydstogtskibe.